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　　断开电源、取下充电头、收起电缆……3月17日，在湖北省宜昌市秭归港，2名岸电服务人员不到10分钟就完结了断电作业。“岸电设备已断开，游轮可离港。”一声令下，“世纪绿地”游轮慢慢离港。停靠36个小时，用电超1万千瓦时。

　　秭归港是国家级三峡坝区岸电试验区中心区域，凭栏瞭望，趸船旁还停靠了5艘游轮，这些“水上酒店”游客上下如织，却听不到柴油发电的轰鸣声、闻不到冲鼻的油烟味——这便是长江航运“以电代油”的生动缩影。

　　“现在，长江宜昌段岸电使用量超6000万千瓦时，增加敏捷。接入便利、绿色环保、低本钱是岸电最为杰出的优势。”国网宜昌供电公司岸电运营服务负责人李兴衡介绍。“江边安个船电宝，船靠宜昌扫一扫”，码头的岸电桩成了各类船只在宜昌停靠期间的首选。

　　近年来，国网湖北省电力有限公司继续建造国家级三峡坝区岸电试验区，6种岸电供电系统、18项关键技能、14项立异专用设备、15项专利技能……为岸电在湖北甚至全国内河沿江推行供给了牢靠的技能支撑。

　　记者从国网湖北电力了解到，现在在长江湖北段107个码头建造岸电桩290台，自岸电投运以来，累计服务8.2万艘次船只。

　　夜幕降临，全球最大的纯电动游轮“长江三峡1”号安静地驶出宜昌港。游轮搭载了7500千瓦时的电池组，相当于100辆电动车电池总和。为保证其充电，国网宜昌供电公司立异研制纯电船只“高压充电”技能，一起在沿途停靠港口供给“低压补电”服务，保证纯电游轮畅行无忧。

　　除了岸电桩，换电站已成为电动船只弥补电能的最新岸电设备。在武汉阳逻港码头，全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”号纯电动船慢慢泊岸，其尾部装载着4台2000千瓦时的箱式电源。

　　为保证换电船只高效运营，国网湖北电力于2023年11月在武汉阳逻港建成全国首个船只换电站，完成“十分钟换电续航”的快捷体会。“经过换电站为船只换电时，只需将箱式电源锂电池从船上吊送到换电站替换满电电池吊送回船上即可，整一个完好的进程只需10分钟。”国网电动汽车服务湖北有限公司岸电事业部负责人彭爽说，该换电站运转两年多来，已累计削减二氧化碳排放超518吨，协助船方每年节约能耗本钱超180万元，完成了生态效益与经济效益的双赢。

　　从靠港用电到各类新能源船扬帆起航，从保证航运到全省绿色才智船只工业鼓起，“黄金水道”上的工业蝶变正在悄然产生：上一年12月，《湖北省推进内河船只工业转型晋级和高水平质量的开展作业方案》发布，湖北船只工业加快向“绿色化、智能化、标准化、高端化、国际化”晋级。

　　据介绍，湖北绿色工业系统日益完善，“51020”先进制造业工业集群继续强大，节能环保工业链规划稳步增加，已开始构成以资源综合利用为主，节能、环保、“双碳”协同开展的工业格式。（经济日报记者 柳 洁 董庆森）